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D11R Track-Type Tractor Power Train - RENR2045

Presión del freno y del embrague de la dirección - Probar

SMCS - 4122-081

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Puede haber presión de aceite hidráulico en el sistema hidráulico de esta máquina después de haber parado el motor y la bomba. Se pueden producir lesiones graves si no se alivia esta presión antes de efectuar el servicio de los sistemas hidráulicos. Para impedir posibles lesiones, alivie la presión del sistema hidráulico antes de trabajar en conexiones, mangueras o componentes hidráulicos.

Baje todos los accesorios al suelo antes de empezar el servicio. Si se debe reparar, probar o ajustar el sistema hidráulico con el accesorio en la posición subida, se deben sujetar bien los accesorios y los cilindros de levantamiento.

Aparte siempre la máquina a un lugar fuera del paso de otras máquinas. Asegúrese de que no haya otras personas cerca de la máquina cuando el motor esté funcionando y se estén haciendo pruebas o ajustes.
ATENCION

Se debe tener cuidado para que no se derramen los fluidos al hacer la inspección, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones a la máquina. Tenga a mano los recipientes necesarios para recoger el fluido antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contengan fluidos.

Descarte todos los fluidos de acuerdo a los reglamentos y mandatos locales en vigencia.

Herramientas necesarias
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Ilustración 1 g01089423

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Ilustración 2 g02140533
HTA     Artículo     Núm pieza     Descripción   Cant.
A A1 8T-0855     Manómetro 0 a 4.000 kPa (0 a 580 lb/pulg2) 1
A A2 6V-3989 Conexión   1
A A3 6V-4143   Acoplador de Conexión Rápida   2
A A4 177-7860 Conjunto de manguera (10 pies)   1
B 198-4240   Grupo de Indicador de Presión Digital  
B B1 198-4234   Grupo de Indicador de Presión Digital   1
B B2  198-4237     Sensor de presión 0 a 3.445 kPa (0 a 500 lb/pulg2) 1
B B3 198-4236     Conjunto de cable adaptador 4
8S-7650   Conjunto de Cilindro 4
8S-7620 Conjunto de Base 4

Preparación de la máquina

  1. Mueva la máquina a un lugar horizontal liso.
  1. Coloque la palanca de control de la dirección en la posición NEUTRAL.
  1. Conecte el freno de estacionamiento.
  1. Baje los accesorios al suelo.
  1. Pare el motor.
  1. Gire la llave a la posición CONECTADA, pero no arranque el motor.
  1. Quite la plancha del piso de la máquina.
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Ilustración 3 g02145477

(C1) Presión del embrague de la dirección del lado izquierdo

(C2) Presión del embrague de la dirección del lado derecho

(B1) Presión del freno del lado izquierdo

(B2) Presión del freno del lado derecho
  1. Conecte la herramienta (A) o (B) a una toma de presión (C2) para el embrague de la dirección del lado derecho.
  1. Instale la plancha del piso. Asegúrese de que la plancha del piso no interfiera con las mangueras para el medidor de prueba.

Presión del embrague de la dirección (prueba)

  1. Arranque el motor. Caliente el aceite hidráulico a una temperatura mínima de 85 °C ± 5 °C (185 °F ± 9 °F).
  1. Opere el motor a velocidad ALTA EN VACÍO. Asegúrese de que la palanca de control de la dirección esté en la posición NEUTRAL.
  1. Revise la presión en el orificio de presión (C2) para el embrague de la dirección del lado derecho. La presión en la toma de presión (C2) debe ser de 2.410 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pulg2).
  1. Conecte el control manual para efectuar un giro a la derecha. Revise la presión en el orificio de presión (C2) para el embrague de la dirección del lado derecho. La presión en la toma de presión (C2) debe ser menor que 70 kPa (10 lb/pulg2).
  1. Si la presión no está en la gama recomendada, consulte Prueba y ajuste de la válvula de prioridad en este módulo.
  1. Repita las pruebas para la toma de presión del embrague de la dirección del lado izquierdo usando la toma de presión (C1) .

Prueba de presión del freno

  1. Repita los Pasos 1 a 7 en "Preparación de la máquina".
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Ilustración 4 g02145477

(C1) Presión del embrague de la dirección del lado izquierdo

(C2) Presión del embrague de la dirección del lado derecho

(B1) Presión del freno del lado izquierdo

(B2) Presión del freno del lado derecho
  1. Conecte la herramienta (A) o (B) a una toma de presión (B2) para la presión del freno del lado derecho.
  1. Arranque el motor. Caliente el aceite hidráulico a una temperatura mínima de 85 °C ± 5 °C (185 °F ± 9 °F).
  1. Opere el motor a velocidad ALTA EN VACÍO. Asegúrese de que la palanca de control de la dirección esté en la posición NEUTRAL.
  1. Revise las presiones en la toma de presión (B2). La presión en la toma de presión (B2) debe ser de 3.000 ± 140 kPa (435 ± 20 lb/pulg2).
  1. Conecte el freno derecho en el control manual. Revise la presión en la toma de presión (B2). La presión en la toma de presión (B2) debe ser menor que 345 kPa (50 lb/pulg2).
  1. Use el control de pie para conectar ambos frenos. Revise la presión en la toma de presión (B2). La presión en la toma de presión (B2) debe ser menor que 70 kPa (10 lb/pulg2).
  1. Repita las pruebas para la presión del freno del lado izquierdo con la toma de presión (B1) .

Hoja de trabajo

Tabla 2
Embrague de la dirección y del freno de D11R (presión prueba)    
Fecha:     Código de identificación del equipo    
Artículo     Especificación     Real    
D11R
Presión del embrague de la dirección (prueba)    		 ALTA VELOCIDAD EN VACÍO

2.410 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pulg2) en la toma de presión (C2)    		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO

2.410 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pulg2) en la toma de presión (C1)		    
D11R
Presión del freno (prueba)    		 ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser de
3.000 ± 140 kPa (435 ± 20 lb/pulg2) en la toma de presión (B2)    		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser de
3.000 ± 140 kPa (435 ± 20 lb/pulg2) en la toma de presión (B1)		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser menor que
345 kPa (50 lb/pulg2) en la toma de presión (B2) con el freno del lado derecho del control manual conectado.		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser menor que
345 kPa (50 lb/pulg2) en la toma de presión (B1) con el freno del lado derecho del control manual conectado.		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser menor que
70 kPa (10 lb/pulg2) en la toma de presión (B2) con el control de pie y ambos frenos conectados.		    
ALTA VELOCIDAD EN VACÍO
La presión debe ser menor que
70 kPa (10 lb/pulg2) en la toma de presión (B1) con el control de pie y ambos frenos conectados.		    

Localización y solución de problemas de la dirección y del freno

SMCS - 4005

Problema

La máquina no girará en un sentido.

Causa probable

  1. El embrague de la dirección no se desconectará o el freno no se conectará en el lado del sentido de marcha que no está disponible.
    1. Problema eléctrico
    1. Contaminación en la válvula piloto del embrague o del freno
    1. El carrete de la válvula del embrague o del freno se atasca

Problema

La máquina no gira en ninguno de los dos sentidos.

Causa probable

  1. Los embragues de la dirección no se desconectarán o los frenos están conectados.
    1. Problema eléctrico
    1. Contaminación en las válvulas piloto del embrague o del freno
    1. El carrete de la válvula del embrague o del freno se atasca
    1. Sellos con fugas en los pistones del freno
    1. El conjunto de disco del solenoide en la válvula del freno está atascado en la posición abierta
  1. Presión baja de aceite en la válvula de control de la dirección y del freno
    1. La válvula de prioridad no opera correctamente o tiene un ajuste de presión incorrecto
    1. Fugas excesivas en el sistema de aceite del tren de fuerza

      Nota: Cuando la presión del aceite es suficientemente baja, se conectan ambos frenos.

Problema

La máquina se mueve en un sentido cuando se sueltan las palancas de control de la dirección.

Causa probable

  1. El embrague de la dirección no se conectará o el freno está conectado en el lado del sentido de giro.
    1. Problema eléctrico
    1. Contaminación en la válvula piloto del embrague o del freno
    1. Carrete del freno que se atasca
    1. Sello con fugas en el pistón del embrague o del freno
  1. Desgaste o daños excesivos en las placas y los discos del embrague de la dirección del lado del sentido de giro
  1. Estrías dañadas en la maza del embrague de la dirección

Problema

La dirección funciona lentamente.

Causa probable

  1. El freno no se conectará en el lado de la dirección lenta.
    1. Problema eléctrico
    1. Contaminación en la válvula piloto del freno
    1. Fugas excesivas en el sistema de aceite del tren de fuerza
    1. Carrete del freno que se atasca
  1. Desgaste o daños excesivos en las placas o los discos del freno en el lado de la dirección lenta
  1. Estrías dañadas en la maza del freno en el lado de la dirección lenta

Problema

La dirección funciona con brusquedad.

Causa probable

  1. El freno se conecta antes de que se suelte el embrague. Ocurre esto cuando se invierten las conexiones del mazo de cables a los solenoides adyacentes del embrague de la dirección y de los frenos.
  1. Se efectuó el servicio del módulo del freno o del solenoide y se necesita una recalibración. Consulte en el manual de servicio el control con la punta de los dedos para obtener los procedimientos de calibración.

Problema

Los frenos de servicio no se conectarán.

Causa probable

  1. Problema eléctrico
  1. Contaminación en la válvula piloto del freno
  1. El carrete del freno que se atasca
  1. Desgaste o daños excesivos en las placas y discos de los frenos
  1. Resortes Belleville rotos

Problema

No se desconecta ninguno de los frenos.

Causa probable

  1. Problema eléctrico
  1. Contaminación en ambas válvulas piloto de los frenos
  1. Sellos con fugas en los pistones de los frenos
  1. El conjunto de disco del solenoide en la válvula del freno está atascado en la posición abierta
  1. Presión baja en el sistema de aceite del tren de fuerza